不知道你们有没有发现，如今的汽车越来越智能化，尤其是新能源汽车，发展得跟智能手机一样，屏幕做得慢慢的变大、按键慢慢的变少、功能也慢慢变得丰富，不再是简单的交通移动工具，更像是非常智能移动城堡。
尽管新能源汽车发展得如火如荼，各种政策和补贴加持，但由于电池技术始终没有办法突破更高，续航焦虑一直伴随着消费者，致使很多人对纯电动汽车持有怀疑的态度。那有什么方法能够解决续航能力焦虑？一种原因是提升续航里程，直接满足跑长途需求；另一方面则是提升充电速度，以及配备更完善的充电设施，达到随时随地可充的目的，像特斯拉的超级快充和蔚来的换电站。
但英国有一个企业却想到了更好的办法，那就是给车配备一个移动电源，听起来是否很熟悉，这不就是充电宝。手机在发展之初，经历过万能充、充电宝和快充，蔚来汽车的换电站模式就好比万能充一样，直接换一块充满电的电池；而特斯拉超级快充就是如今的智能手机，“充电5分钟，行驶一小时”。
但充电宝运用到汽车上还是首次听到，不过我相信我们大家肯定有过这样的想法，如今也是被英国一家名为ZipCharge的初勇于探索商业模式的公司实现，他们推出了一款名为Go的便捷式电动汽车充电器，尺寸与一个小型旅行箱差不多，重量约为50磅（约合22.7千克），底部配备了滚轮，移动十分便捷，就如同拖着行李箱一般。
从官方公布的数据分析来看，Go内置一块容量为4千瓦时的电池，充电30分钟可以使车辆增加12-20英里的续航能力（约合19-32公里），未来还会推出8千瓦时的大容量版本，将增加大约25-40英里（约40-64公里）续航能力。
或许大家还不清楚这是什么概念，买买君以最畅销的五菱宏光MINIEV为例，其电池容量最低为9.2千瓦时，NEDC续航里程120千米，如果被宏光MINIEV配备这样充电器，续航里程或许能超150千米，但这好像并没什么卵用。
接下来继续看，据了解，Go可从任何普通家用插座来进行充电，也可在任何天气条件下在室外使用，与固定充电站相同。同时Go还能充当一个小型的储能设备，采用了双向AC-DC逆变器，能轻松实现电网到设备和设备到电网的双向充电，当然这不是什么高科技技术，比亚迪多款车型都具备这样的能力。
不过有必要注意一下的是，Go目前还没有开始销售，但是公布了租赁的价格，每个月定为49英镑（约合人民币427.8元），并且该公司计划在2022年第四季度开始向客户交付。当买买君看到此信息时，还挺诧异的，我想价格没公布，估计是在想定什么价格才可以更好的收割“韭菜”。
不只是买买君这样想，国内很多网友看到该产品也哈哈大笑，一致认为太过鸡肋，称其为“智商检测器”，网友的说辞是：携带这么重的充电器放车里，不仅牺牲掉了空间，某些特定的程度上还损失掉了不少里程。还有的网友直言吐槽：一个月400多的租金，都够我加油了，要你何用。
也不怪网友化身为“键盘侠”，本身该充电器存在很多弊端，而且是弊大于利，自重大不说，增加的里程也是少的可怜，同时背着这样一个充电器，还存在一定的安全风险隐患。买买君只能这产品在国内市场绝对不待见，但国外市场或许是不错的选择。
总的来看，汽车版充电器顶多算是一个过渡产品，它并不能像手机充电宝那般便捷，同时它也没有像充电宝那样可以给手机充满几次电，实属鸡肋。目前国内充电桩设施非常完善，高速服务区也均有充电桩，对充电器不会形成依赖。所以你觉得像Go这种充电器，如果未来国内也推出，你是否会考虑？
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